比亚迪，这家中国电动车行业的先锋，近期宣布其固态电池的商业化进程已处于“领先地位”，并计划于2027年推出首款以该技术为核心的车型。这一信息来自公司的执行副总裁李柯（Stella Li）。她在接受西班牙汽车媒体Carwow采访时，详细阐述了公司的技术进展和未来规划。
李柯在采访中指出，“在固态电池的研发和商业化方面，比亚迪始终走在前列。明年，我们将向市场推出一款搭载固态电池的车型，以此验证我们的技术实力。”此言不仅展示了比亚迪在固态电池领域的雄心，也显示出其与传统动力系统的根本性不同。
早在2025年2月，比亚迪电池子公司FinDreams的首席技术官孙华军曾在一场电池会议上指明，公司预计将在2027年完成固态电池的首批展示和实际应用，目标是在2030年前实现大规模生产。比亚迪的首席科学家廉玉波也在同一场合强调，固态电池将主要应用于高端车型，与现有的磷酸铁锂电池形成互补，以满足不同市场段的需求。 金年会
相较于传统的锂离子电池，固态电池采用氧化物、聚合物或硫化物等固态电解质，这使其具备了更高的能量密度，能够在体积更小、重量更轻的条件下提供更长的续航。此外，固态电池的安全性也显著提高，因其不易引发火灾并可在极端温度环境下稳定工作。因此，比亚迪正在专注于硫化物固态电池的研发。
尽管固态电池技术展现出许多潜在优势，但其高生产成本仍然是当前的一大障碍，因而比亚迪的固态电池或许会首先搭载在高端车型上，如腾势Z的下一代产品。值得注意的是，比亚迪并不是唯一在此领域发力的企业。丰田计划在2027至2028年间推出固态电池车型；梅赛德斯-奔驰开始对其EQS原型车进行固态电池的测试，并希望在本十年内实现量产；而Stellantis则计划在2026年内开启固态电池版道奇Charger的道路测试。此外，本田也与QuantumScape签订了合作协议，目标是到2050年实现碳中和。
随着各大车企加大对固态电池的投资和研发，比亚迪的动向无疑为电动车市场带来了新的期待。 金年会
